波士顿市议会在2月1日的每周会议上批准举行听证会，审查振兴波士顿出租车行业的举措。该市官员表示，随着优步(Uber)和Lyft等拼车应用的兴起，波士顿出租车行业遭受了巨大损失。
市议员、听证会共同发起人肯德拉·劳拉说，是时候开始讨论这个话题了，以减轻出租车司机的经济负担。出租车司机主要是有移民背景的小企业主。
劳拉说:“我很高兴能继续与当地的倡导者合作，确保我们的出租车行业不仅蓬勃发展，而且真正为挣扎中的移民家庭提供一条前进的道路。”
根据公共事业部门的数据，马萨诸塞州的拼车公司在2019年共提供了9110万次乘车服务。
与此同时，1825名波士顿出租车司机处于“经济劣势”，劳拉说。
劳拉说，自去年以来，她和共同发起人委员弗兰克·贝克一直在努力解决这个问题，与“前进出租车联盟”等组织合作。未来路向旨在“为马萨诸塞州出租车行业营造一个更具竞争力和创新的环境，以创造更大的盈利能力。”
贝克议员强调了波士顿市进行“监管改革”的必要性，称“我们可以尽自己的一份力”。
贝克还将这场危机的部分责任归咎于该市，称他们让拼车应用程序占领了市场，而没有进行干预。
贝克说:“波士顿市放任出租车行业崩溃。
议员肯齐·博克(Kenzie Bok)同意贝克的观点，即当拼车普及时，市政府放松了对该行业的监管，“背叛”了这个行业。
“我们说，‘这是一个受监管的领域，你必须付费才能进入，’”博克说。“然后我们说，‘算了，没关系。’”
贝克说，该市可以做一些事情来帮助出租车司机，他提到温哥华等城市已经完全禁止了拼车应用程序。
贝克说:“是时候创造公平的竞争环境了。
贝克还表示，拼车应用会加剧道路拥堵。
贝克说:“我们谈论交通拥堵。“这里有多少车只是绕着街区转，接人?”
这一提议得到了劳拉和贝克理事会成员的一致支持，但也受到了批评。
议员加布里埃拉·科莱塔(Gabriela Coletta)也提到了自己的名字，但她也提到了蓬勃发展的出租车行业可能对环境造成的影响。
科莱塔说，为了减少优步和Lyfts的碳排放，已经做了很多工作，尤其是开往科莱塔所在地区洛根机场(Logan Airport)的汽车，她不希望在谈话中遗漏这方面的内容。
Michael Flaherty议员也加入进来，他说他的祖父和父亲开出租车养家糊口，他“全心全意”支持听证会。
弗莱厄蒂说:“现在是时候了，至少要努力恢复这方面的活力。“他们被大量屠杀。”
