马萨诸塞州立法院介绍法案规范e-bikes

马萨诸塞州电动自行车管制和鼓励使用的法案于周一提交州参院方法委员会

州代表Steven Owens表示“电机法”-帐单名-将定义三种新电子机类

e-bike都分类为单车包括踏板辅助脚踏车 只运行马达 车速最高达20英哩

阶梯辅助脚踏车将被视为头等电子机二类覆盖e-bike向骑手提供帮助,即使骑手不踏板,但仍最多达20mph尾类包括e-bike单机,它只向踏板骑手提供帮助,但允许骑手达28mph

Owens-House版法案的发起者-表示立法的目标是定义“什么是自行车,什么不是”,以便立法者可以开始铺路,把更多电子机运进市并减少交通污染

bobapp下载欧文斯说, “如果我们要实现气候目标,让人民选择使用更清洁交通,这对我们很重要,欧文斯说, e-Bike是干净的,它绿化的,它比电动车便宜量级并占用交通空间少

欧文描述电子机向通勤商提供的可能性

欧文斯说, “我真的认为这是一个解决小送的好方法, 是一个通勤的好解决办法, 拓展百科通量范围 面向百科全书选手,欧文斯说 。i'm真希望,我们将能够 将框架成法律 这样我们可以有这些对话

Eliza Parad-波士顿Cyclistists联盟组织和运营主管倡导这项法案-说电子自行车对大流行病越来越受欢迎

许多人乘公交车, 往返铁路, 长7里通勤转用e-bikes,Parad表示

另一法案-电机回收法-也将提供750元回扣供居民购买电子机使用

Owens表示, 问题之一是,既然所有电子自行车目前都归为机动自行车类,因此不允许搭乘自行车路径并受机动车注册处许可要求约束,

Parad表示,

Parad表示:「目前脚踏车已经停靠, 单车道和脚踏车道,

Tiffany Cogell-Black Lives波士顿联合组织者-说,虽然她期望法案获得通过,但她希望立法者可以包括允许无证件车手和残疾车手使用的语言

Cogell表示:「就像你出去买辆普通自行车一样,

欧文斯表示行人对分享电子机路的顾虑无法解决,

或决定我们需要简单辅助脚踏车和慢电子脚踏车, 而不是大型货运脚踏车, 这些都是我们可以聊天,

Parad表示,如果波士顿蓝比克机队扩充以包括这些机队,电子机队将更容易访问

蓝比克是大波士顿自行车分享程序操作员, 无法像纽约市、新奥尔良和许多其他城市那样增电单车编队,

欧文斯表示其他46个州有相似分类法 并称马萨诸塞州电子机后退

欧文斯说, “最重要的是它能带我们跨进 21世纪循环过程, 欧文斯说 。