优步波士顿公司上周三在一份新闻稿中表示，该公司上周宣布将与马萨诸塞州的三家无障碍环境倡导者合作，以帮助更好地适应残疾人社区。
根据新闻稿，优步将与残疾法律中心、残疾政策联盟和波士顿独立生活中心合作，为所有乘客提供更多的机动性。这些团体将在未来几个月与优步会面，讨论优步如何为所有人提供交通选择。bobapp下载
“当我们展望优步波士顿的未来时，我们对我们的技术为有无障碍需求的乘客和司机提供的更高的移动性和自由度感到兴奋，我们很自豪能与无障碍倡导者和领导者合作，推出产品创新，为聋人和听力障碍司机提供更多的经济机会，”新闻稿中写道。
波士顿独立生活中心的社区外展工作人员凯伦·施奈德曼(Karen Schneiderman)表示，BCIL与优步的合作旨在为残疾乘客提供一种替代乘车服务的选择。
施奈德曼说:“(与优步合作)的原因是，对州政府来说，这比补贴The Ride更便宜。The Ride是一种辅助交通服务，残疾人如果不能使用公共汽车和地铁，就可以使用它。”“打车的费用很贵，你还必须提前几天打电话预约，但有了优步，你可以当天就打电话。”
残疾政策联盟(Disability Policy Consortium)执行董事约翰·温斯克(John Winske)在一封电子邮件声明中写道，DPC对与优步的合作充满热情。
“优步和DPC都是创新型组织，”温斯克写道。“我相信，通过与合作伙伴的合作，我们会在尊重优步独特的结构和商业计划的同时，找到改善残疾人无障碍环境的方法。”
残疾人法律中心执行主任克里斯汀·格里芬说，为残疾人社区现有的交通问题找到解决方案很重要。bobapp下载
格里芬说:“我们期待着与(残疾人)社区合作，了解他们的需求，然后与优步集思风暴，以确保他们为每个人提供完全的访问，因为每个使用优步的人似乎都喜欢这项服务。”“残疾人社区应该拥有快捷可靠的交通工具。”bobapp下载
一些居民分享了他们对优步致力于让交通更便利的看法。bobapp下载
来自伦敦南端的24岁的安雅·博金斯基(Anya Burzynski)表示，优步变得更容易使用将影响所有公民，无论是否残疾。
“我曾经在一家牙科诊所工作，我们有很多人需要乘车，但他们总是迟到，因为人手不足，”她说。“因此，如果优步能以某种方式更适应这些人，而且价格便宜，那不仅对乘坐这些车的人来说，对服务提供商和从业者来说都将产生巨大的影响。”
来自布莱顿的30岁的凯特·马滕斯(Kate Martens)表示，优步提供更好残疾人服务的目标是一个复杂的问题，有很多事情需要考虑。
她说:“这很复杂，因为我认为，残疾人当然需要被照顾，需要被考虑，但另一方面，我认为优步正在采取一种标准化、自上而下和企业化的服务，让它由人民创造，为人民服务。”“所以，当它变得更特别时，就更难拥有这种基础设施。”
马丁斯补充说，优步现在有责任确保无障碍，因为它在城市居民中很受欢迎。
“这是一个有趣的问题，但同样，随着优步变得越来越普遍，每个人都在使用优步，我当然也在使用优步，”她说。“我认为他们确实需要跟上形势，为每个人考虑，而不仅仅是那些通常被代表的人。”
27岁的兰尼·蒙西(Laney Monsey)来自后湾，她称赞优步扩大了客户群。
“他们这么做很好，”她说。“我认为优步刚开始在各个方面都对客户友好，拥有多样化的客户基础时，就意识到他们存在一些问题。我认为，他们正在为那些需要这些游乐设施的人做更多的工作，并为他们提供负担得起的选择，这很棒。”
安妮斯维尼
2016年1月5日
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《波士顿环球报》的Nicole Dungca写过这方面的文章，还有WBUR/WGBH与吉姆·布劳德和玛杰丽·伊根的州长谈话时间，但他们似乎从来没有提到“骑马”部分，这是非常政治的。由董事会首席执行官保罗·克劳利(Paul Crowley)管理的Greater Lynn高级服务公司的利润丰厚的合同是数亿美元，用于资助MBTA派的“乘车”部分。如果客户希望参与，他们可以写信给MBTA 10公园广场，波士顿，马萨诸塞州。02116.如果你认为民主党人在这方面做得很好，那你就错了。保守派经营着私人承包公司，通常给他们的雇员支付最低的工资。伊丽莎白·沃伦、埃德·马基、塞斯·莫尔顿、参议员托马斯·麦基都支持公平工资。Greater Lynn Senior Services Tranbobapp下载sportation, MBTA下的“乘车”合同提供商。要求他们的员工通过交通部考试，并满足所有MBTA员工要求。然而，MBTA员工每年的收入超过10万美元，相比之下，合同司机每年的收入为25,000.00- 30,000.00美元，他们的工作更多，负责的工作任务/职责也更多。 These unlivable wages for “The Ride” component send the wrong message to the public.
MBTA资助的员工是全国工资最高的，而根据MBTA指导方针签订合同的私营公司的起薪为每小时11.00-12.00美元。然而，他们有同样的卡车司机工会代表他们，压低了他们的工资，由于许多扣除与GLSS福利工会一揽子计划。
大林恩高级服务运输经理，根据非营利性条款，被MBTA重新命名为“圣bobapp下载诞老人条款”，支付超过六数字的顶级重型管理人员，董事，保罗·克劳利，史蒂夫·埃普斯，雷·克鲁托，玛丽·卡斯廷拉，丽莎·码头，丽莎·达林顿和约翰·苏西，以及其他私人签约的MBTA官员，代表了全国最高的工资和福利。与将人力资源、工资和独立部门分包出去的私人公司不同，GLSS的高层员工薪酬过高。
政治任命从MBTA到GLSS，作为一个双重衰退的机会，而在职员工得到的馅饼越来越少。局长史蒂夫·埃普斯(Steve Epps)是一名前MBTA 26年的老兵，领取着丰厚的养老金，加上他工作过的许多私营MBTA、州和联邦政府补贴的公司，使他的退休生活非常非常舒适。
嘿，我是吃醋的，谁不想吃那派呢。
我的建议是，解雇不必要的MBTA管理层，给私人承包商员工支付公平合理的工资。关键词是:“非必要的”
胡达克和菲茨杰拉德需要更多地关注这个准私人、非营利性的摇钱树。嘿，这才是真正的矛盾修饰法。
2016年2月23日，WBZ的丹·雷(Dan Rae)当晚在Night Side接到了一个电话:一位来自Lynn的GLSS视力受损客户打来电话，讲述了一个不，提供2门服务的故事。然而，培训、质量和优秀的员工似乎都是从高层开始的，然而，GLSS的管理团队不仅辜负了他们的员工，他们也辜负了他们所服务的公众。
优步应该缴纳税款和医疗福利，并提供比现在更好的培训计划，由The Ride提供。更好的司机培训和更好的设备将更好地为公众服务。州长查理·贝克，应该考虑把Ride的所有组件都承包出去。