波士顿交通部发言人表示，作为波士顿市零排放汽车计划的一部分，到今年，电动汽车充电站将安装在每个社区，奥尔斯顿、多尔切斯特、海德公园和罗斯林代尔都将安装充电站。bobapp下载
波士顿的零排放路线图该计划于2020年在时任市长马蒂·沃尔什的领导下推出，提出了几个目标，包括“广泛采用电气化”，“为所有居民提供负担得起的、方便的充电基础设施”，以及“市政车队电气化”。
绿色能源消费者联盟(Green Energy Consumers Alliance)电动汽车项目主管安娜·范德斯佩克(Anna Vanderspek)说:“让充电变得容易是我们在减少交通部门温室气体排放方面必须解决的一个重要问题。”bobapp下载
范德斯派克说，理想情况下，公共交通可以解bobapp下载决所有问题，不过，需要汽车的人应该可以选择电动汽车。然而，缺乏充电渠道“阻碍了很多人的发展”。
塔夫茨大学(Tufts University)城市与环境政策与规划教授贾斯汀·霍兰德(Justin Hollander)补充说:“波士顿有很多地方的停车位非常有限，所以在车库、小巷里，城市可以为这类充电站提供更多资金。”
据波士顿运输署的一位发言人表示，该市希望“到2030年，在波士顿的每个家庭步行10分钟即可到达的地方都有电动汽车充电站或电动汽车共享期权”，目前正在市政用地上增加电动汽车充电站。
霍兰德说，在波士顿，没有必要开车出行，城市必须在自行车道、人行道和电动汽车充电站等基础设施上进行更多的“投资”。
霍兰德说，大多数人都在家里给电动汽车充电，但对于住在公寓里的人来说，情况可能会更“复杂”，他们可能需要依赖公共充电站。
Vanderspek表示，为了降低安装成本，马萨诸塞州公共事业部门提供了“准备好”电动汽车项目，该项目涵盖了将电力输送到车站的成本，并提供EBS回扣，以降低实际安装车站的成本。
范德斯派克说，这种支持的规模是“我们以前从未见过的”。“如果波士顿人想要建造充电器，州级的东西解决了他们面临的另一个障碍。”
霍兰德说，扩大充电站网络构成了一个“有趣的政策难题”。
他说，潜在地点的电力已经到位，只需少量投资就能启动。
“想想城市里所有的加油站，”霍兰德说。“每个人都可以有一个小适配器连接到插座上，人们可以充电。”
“社区与环境替代方案”(Alternatives for Communities and Environment)面向交通的发展主管梅拉·迈尔斯(Mela Miles)表示，进行“普遍推广”很重要，以确保所有社区都能使用到充电器。
“有时人们想把这些必需品称为便利设施，并声称在一个人的家附近有一个基本的充电站是一种便利设施。然后，所有买不起电动车的人可能会封锁该地区。”迈尔斯说。“但如果它是全球性的，那么每个人都能得到一个。”
范德斯佩克说，联邦税收抵免帮助降低了电动汽车的价格，也将帮助二手车市场的人们。
“很多人买二手车，”她说。“通过为新车设定一个稳步上升的斜率，这将帮助我们建立二手车市场。”
范德斯派克强调，阻止人们转向电动汽车的下一个重大挑战是教育。
迈尔斯说:“必须进行教育，因为人们需要知道，汽油动力汽车正在逐步淘汰。”“他们需要做的是倡导、推动建设更多充电站，并从中学习。”
