通过艾娃·伯杰，艾米丽·保罗而且茉莉花格兰特
韦恩州立大学(Wayne State University)法学教授贾米拉·杰斐逊-琼斯(Jamila Jefferson-Jones)表示，黑人被警察杀害的可能性是白人的两倍。
为了讨论黑人在开车时遇到障碍的现象，波士顿大学法学院院长安吉拉·奥瓦瓦奇-威利格邀请杰斐逊-琼斯作为国会女议员芭芭拉·乔丹种族、法律和不平等系列演讲的一部分发言。
杰斐逊-琼斯发表在《爱荷华州法律评论》上的研究论文《当黑人开车时就像“当黑人生活”》，通过“结构性空间种族主义”的视角，将黑人生活和驾驶的想法联系起来。“结构性空间种族主义”的概念是，某些空间，如道路，被警察暴力种族化，阻止黑人利用这些空间的自由。
“我不认为这是一个小问题……因为风险是死亡，”杰斐逊-琼斯说。“这不仅仅是必须处理罚款和费用的财务风险。这不仅仅是监禁的风险，这是一个很大的风险，还有死亡的风险。”
杰斐逊-琼斯的祖父赫尔曼·格林(Herman Green, Sr.)曾在20世纪60年代中期帮助创建了路易斯安那州南部黑人青少年组织“初级代表”(Junior Deputies)，启发了她进行研究论文。在全盛时期，该组织在全国各地旅行，前往具有黑人历史和政治重要性的地点，但这些旅行经常受到吉姆·克劳法的影响。
杰斐逊-琼斯说:“美国想象力的开放之路对黑人旅行者来说是自由的，但也是危险的。”“这些孩子必须离开这个社区，但要进入这条……神话般的开放道路，他们要克服很多困难。”
杰斐逊-琼斯说，一个种族化的空间接受一些人，拒绝另一些人，这可能导致“种族领土”的概念。这个概念是由罗格斯大学法学教授伊莉斯·博迪提出的。
杰斐逊-琼斯说:“种族领土的核心原则是，本应是共享空间的地方，却以种族主义排斥的性质和白人至上主义的利益被错误地主张。”
她说，种族领土的原因是国家批准的警察暴力，通常是通过借口交通拦截的形式实施的，这些拦截与交通违规无关。
杰斐逊-琼斯说:“空气清新剂、转向灯、坏了的灯，甚至过期的车牌，这些都没有让其他人在路上处于危险之中。”
在她的论文中，杰斐逊-琼斯引用了2002年的一项研究，该研究发现，黑人司机受到车牌查询的频率比非黑人司机“高出300%以上”。
为了降低警察暴力行为的风险，她呼吁结束借口的交通拦截，因为“总是有升级的可能性”，这种情况对“有色人种”来说会增加，而交通拦截通常是最有可能“与警察接触的地方”。
杰斐逊-琼斯说:“自从汽车发明和交通执法的兴起以来，交通拦截一直被用来骚扰黑人，监督黑人的身体，限制黑人的活动。”
她提到了俄勒冈州立法机构目前正在考虑的一项法案，该法案将防止轻微违规交通拦截，并为司机提供一个反对不必要的车辆搜查的机会。
杰斐逊-琼斯在接受采访时说:“(过度监管)影响了行动自由，影响了流动性、自我实现和选择道路的能力。
参加活动的波士顿大学法律系学生玛拉·罗萨里奥说，参加这样的活动有助于提高人们对“黑人开车”等主题的认识。
罗萨里奥说:“学习这些东西很重要，因为它能帮助你理解，而理解是你得到任何改变的唯一途径。”
Onwuachi-Willig将这场对话带到波士顿大学，以强调“种族化如何塑造人们生活的许多方面”。
“对人们来说，了解黑人在‘开放道路’上的行动限制是很重要的，在许多人认为简单、正常的日常空间中，这对黑人来说并不是那么开放，”Onwuachi-Willig说。
波士顿大学法学院院长表示，这次活动是“成功的”，因为杰斐逊-琼斯是一位“有效的故事讲述者”。
“对有色人种来说，生活有各种各样的方式，要么更不方便，更致命，更昂贵，”杰斐逊-琼斯说。
